• Nieblas.- En la ciudad marroquí Rabat, la niebla impidió que levantaran vuelo los helicópteros de seguridad. Consecuencia: etapa suspendida para las motos (que largan mas temprano). Autos y camiones pudieron correr.

• Combustible I.- Un error de cálculo de la organización dejó a muchos autos sin combustible antes de Tichit, Mauritania. Tras horas de espera un camión con bidones llegó donde estaban detenidos, a 11 km de la llegada. La demora obligó a suspender la siguiente etapa.

• Combustible II.- Los belgas Roland Hoebeke y François Bequin estuvieron entre quienes se quedaron sin nafta. Apelando al ingenio, mezclaron kerosene con gasoil, nafta del grupo electrógeno y aceite de motor y .... funcionó!!!!

• El favorito de los medios.- El Citroën 2 CV de los franceses Cyril Ribas y Georges Marques, fue el preferido de la prensa. Lamentablemente abandonaron en la etapa 6, en Mauritania, pero gracias a las repercusiones, prometieron volver en el 2006 con un “patito” mejor preparado, mas liviano y sobre todo “que deje entrar menos arena!”

• Paciencia china.- Guang Yuan Men recordará por mucho tiempoo su primera experiencia en el Dakar. Con la caja de velocidades de su moto rota, esperó en vano a su camión de asistencia, que había volcado sin que él lo supiera, y pasó la noche en el desierto, con unas pocas provisiones que le arrojaron en paracaídas. Finalmente fue rescatado por un helicóptero.
Peor les fue a Quick, Clive y Dubuy, quienes pasaron tres noches en medio de la nada.

• Susto.- El motociclista Denis Mougeot se encontraba reparando su KTM en la cima de una duna, cuando un coche alcanzó a rozar su máquina. Esta se le cayó encima y le rompió dos dientes. “Me asusté tanto que creo que voy hasta Dakar a 40km/h”

• Otra vez la muerte en moto.- En la etapa 9, el español Jose Manuel Perez, sufrió una caída y, asistido, llegó con vida al hospital, donde le extirparon el brazo y parte del hígado. Pero. Pese a los esfuerzos médicos, murió cuando era trasladado hacia España. Al día siguiente, quien se accidentó fue Fabrizio Meoni. Pese a que su compañero Fretigné activó la baliza de alarma en el acto y el helicóptero tardó apenas 26 minutos en llegar al lugar de la caída, 45 minutos de maniobras de reanimación no dieron resultado y fui declarado muerto a las 11:11hs. Meoni, de 47 años, había ganado esta prueba en 2001 y 2002, figuraba en el segundo puesto hasta su caída.