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| El
Subaru Impreza más rápido y poderoso de la historia
del modelo, denominado como WRX STi “WR1”, esta a punto
de empezar a ser comercializado en las concesionarias inglesas de
la marca japonesa. Esta serie especial, de tan solo 500 ejemplares,
celebra la obtención del campeonato de pilotos 2003 del “World
Rally Championship” por parte de Peter Solberg. |
Ya desde antes de ser comercializado oficialmente se han reservado
más de la mitad de estos autos que incorporan el clásico
motor tipo boxer, de dos litros de cilindrada, que en este caso
eroga 320 Hp y variadas mejoras tanto técnicas como visuales.
Con un costo cercano en Inglaterra a las 30.000 Libras este
súper Impreza se mostró como una de las grandes
primicias de la muestra de enero organizada por la prestigiosa
revista británica “Autosport”. Este cohete
nipón ha recibido ya la aprobación oficial de
los ingenieros de la división inglesa de Subaru y luego
de que batiera todos los registros de performance anteriormente
cronometrados a las versiones para calle es más que claro
que este Impreza marca una nueva referencia.
La excitación esta garantizada para los conductores más
entusiastas y exigentes, ya que este modelo cuenta con juguetes |
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| realmente
sofisticados que prometen un alto grado de diversión.
Tal es el caso del diferencial central controlado por el piloto
o “Driver´s Control Centre-Diferential”. Bajo
la sigla del “DCCD” se esconde un artilugio soñado,
ya que este diferencial central posee un switch de control,
convenientemente ubicado junto al freno de mano, que permite
seleccionar manualmente la distribución del torque sobre
los ejes delantero y trasero. |
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Esto
permite que por ejemplo se pueda cambiar el comportamiento en
curva para que pase de ser neutro a sobrevirante o que elijamos
entre la máxima capacidad de viraje y la estabilidad
absoluta en línea recta. Algo también nuevo para
el modelo “WR1” son los mejorados espirales y tacos
de rebote desarrollados por Prodrive, elementos estos que permiten
un descenso de 25 Mm. con respecto a los modelos precedentes.
Otras mejoras para que este chasis se adapte a la mayor potencia
disponible tienen que ver con la adopción de nuevas llantas
de 18 pulgadas de diámetro. Estas corresponden a la designación
P-FF7 (Prodrive Flow Forming 7 Spoke), calzadas en este caso
con unos soberbios Pirelli PZero en medida 225/45. Externamente
el nuevo “WR1” se reconoce instantáneamente
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| gracias
a su color azul hielo metálico, con nuevas luces de niebla
y el uso de la malla de acero inoxidable en la careta. |
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| En
el interior los cambios incluyen un nuevo color antracita
para los tapizados lo que marca una diferencia importante
con respecto al color azul que domina los interiores de otros
modelos WRX. El comando de cambios especial, las alfombras
personalizadas con el logo de este modelo, así como
el grabado en una placa con el correspondiente número
de esta serie especial son otros factores diferenciadores.
Dentro del equipo compartido con los otros modelos de las
series WRX de STI podemos enumerar a la caja de cambios de
seis marchas, los enormes discos de freno Brembo que como
no podía ser de otra manera son encontrados en las
cuatro ruedas, o los diferenciales “Suretrac”.
Prestaciones
oficiales:
Poder 320 Hp / 238.7 KW @ 5800 Rpm.
Hp/Litro 160.5
Torque 420 Nm / 309.8 ft lbs @ 4000 Rpm.
Velocidad máxima: 250.0 Km. /h (limitada electrónicamente)
/ 155.3 MpH.
0-100 Km. / h: 4.25 seg. |
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Mayo 2004
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