Noticias PZT - Alfa Romeo 8C Competizione
por José Luis Rey
Daniele Bandiera, Presidente de la “Business Unit Alfa Romeo”, ha presentado a la prensa internacional un fascinante concept car. Este ha denominado como "8C Competizione" y ha estado acompañado de otras importantes novedades presentes en el stand Alfa Romeo, realizado para el 60º Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. Desde el Nuevo Alfa 166 (primicia mundial) al Alfa GT y desde el Nuevo 156 y Sportwagon han seguido a los GTV y Spider, que han sido renovados recientemente en estilo y contenido.
Proyectado y realizado por el "Centro Stile Alfa Romeo", el prototipo representará la verdadera imagen de la Marca, evocando ya con el nombre la gran tradición deportiva de la Casa. Como demuestra la sigla "8C" que en los años Treinta y Cuarenta distinguía los coches de competición y de carretera equipados con el inédito “8 Cilindros” realizado por el famoso proyectista Vittorio Jano. En segundo lugar "Competizione" es el homenaje al 6C 2500 Competizione, una coupé deportiva conducida en 1950 por la pareja Fangio - Zanardi en la célebre “Mille Miglia” italiana.Aunque, "8C Competizione" no es un nombre innovador, si es un signo distintivo de la propia historia deportiva de la marca. El resto de la leyenda Alfa Romeo nace, en gran parte, de las victorias conquistadas sobre los circuitos de todo el mundo. Son tantas cosas que por si solas constituyen una larga y fascinante historia hecha de hombres y grandes pasiones, de motores y soluciones técnicas de vanguardia. Los mismos protagonistas que han contribuido a crear un inestimable patrimonio humano y
tecnológico del cual hoy nacen bellos coches, llenos de temperamento, y sobre todo con la capacidad de conjugar la emoción de su línea con el placer de la conducción.
La línea es cautivante y original en este "2 plazas" realizado en fibra de carbono y de generosas dimensiones: su ancho es de 1.900 Mm., su largo de 4.278 Mm., el alto llega a los 1.250 Mm. y 2.595 Mm. de distancia entre ejes. Es un diseño que sin duda transmite una gran dinámica, debida en parte a su línea estilizada y agresiva.
Las cubiertas como es de esperar son de grandes dimensiones, 245/40 - R20 las delanteras y 275/35 - R20, estás quedan de maravilla dentro de los arcos de las ruedas, mientras que las fuertes y musculosas aletas posteriores acentúan la impresión de gran personalidad y fuerza del modelo.
Siendo realmente elegante y con una línea que discurre suavemente tanto delante como detrás, posee los grupos ópticos encastrados en los paragolpes de diseño integrado. Mientras que el equilibrio estilístico encuentra su máxima síntesis en el audaz diseño de la luneta posterior, ya que envuelve parcialmente a los montantes laterales.
La grandísima importancia histórica y evolutiva se puede ver en el reposicionamiento de los elementos frontales, que son de diseño similar a los encontrados en los más importantes Alfa deportivos de la historia. Los bigotes, y el escudo están alineados a la
misma altura, sin contar que la línea externa es un compendio de líneas clásicas ideales, donde los trazos tradicionales de la marca son realizados en clave moderna. Basta una rápida observación para descubrir por ejemplo que la parte delantera recuerda al histórico 33 Coupé Stradale, o que las líneas posteriores reproponen las características de los grupos ópticos redondos de la Giulia TZ.
En suma, frente al concept car "8C Competizione” nadie se puede quedar indiferente, en cuanto a que representa a la más pura expresión del concepto del automóvil según Alfa Romeo. Con este inédito modelo el lenguaje estilístico Alfa da un paso adelante con respecto al concept car "Nuvola", diseño que ya recogía las formas y el tratamiento superficial de la nueva estética Alfa Romeo. La aproximación estilística del Alfa "8C Competizione" revalúa el DNA de la Marca a través de una lectura moderna y la alta tecnología de uno de los más famosos proyectos de la historia del Biscione.
No podemos olvidar una particularidad que distingue a todos los modelos deportivos de Alfa Romeo, tanto de ayer como de hoy, que es referida a la capacidad de entusiasmar al cliente más critico con una conducción siempre convincente. El Alfa "8C Competizione" no es una excepción, basta decir que bajo el capó late un ocho cilindros en V (90º), de 4.2 litros, y que es sobrealimentado con un compresor volumétrico. El potente propulsor desarrolla más de 400 CV a 7.000 r.p.m., que combinados con un cambio posterior manual de 6 marchas impulsan a este prototipo a más de 300 Km. /h de velocidad máxima y le permiten pasar de 0 a 100 Km. /h en apenas 4,5". Un motor capaz de obtener no solo prestaciones absolutas, elevadas potencias y gran par (más de 45 Kgm a 4.500 r.p.m.), sino una entrega de potencia regular y progresiva a todos los
regímenes. Un automóvil, en suma, capaz de prestaciones excelentes, adaptadas al uso sobre carreteras de todos los días y no solamente a los circuitos.
A estas brillantes cualidades se unen una extraordinaria estabilidad en carretera y una manejabilidad de verdadero "deportivo de raza". Mérito de las suspensiones de cuadrilátero (delantera y trasera) que aseguran el máximo el placer de la conducción, combinando el elevado control típico de la tracción anterior y una excepcional deportividad y precisión, siendo estas dotes particularmente disfrutables sobre trazados mixtos. Hay que subrayar que el Alfa Romeo "8C Competizione" propone la propulsión posterior para regalar emociones verdaderamente incomparables, como solo se podía esperar de un verdadero Alfa Romeo moderno.
Ficha técnica
MOTOR

Posición delantera, longitudinal
Nº de Cilindros: 8 en V a 90º
Distribución 2 árboles en cabeza por bancada
Nº de Válvulas 4 por cilindro
Sobrealimentación por compresor volumétrico
Cilindrada 4.244 CC (92 diámetro x 79,8 carrera)
Potencia Máxima más de 400 CV a 7.000 r.p.m.
Par Máximo más de 45 Kgm a 4.500 r.p.m.
TRANSMICIÓN

Cambio mecánico 6 velocidades
Posición del Cambio eje trasero
Propulsión trasera
SUSPENSIONES - FRENOS - NEUMÁTICOS

Suspensión Delantera doble cuadrilátero
Suspensión Trasera doble cuadrilátero
Frenos Delanteros disco ventilado flotante 380 x 34 Mm.
Frenos Traseros disco ventilado fijo 330 x 28 Mm.
Neumáticos Delanteros 245/40 R20 " x 8,5”
Neumáticos Traseros 275/35 R20 " x 10”
DIMENSIONES - PESOS

Distancia entre ejes 2.595 Mm.
Anchura eje delantero 1.610 Mm.
Anchura eje trasero 1.580 Mm.
Largo 4.278 Mm.
Ancho 1.900 Mm.
Alto 1.250 Mm.

Peso en seco cerca de 1.500 Kg.
Capacidad depósito combustible 90 l

PRESTACIONES

Velocidad máxima más de 300 Km. /h
0 - 100 Km. /h 4 ",5

Fuente: www.autovia.com
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